bj oslo
tout simple tu fait descendre la longueur de chaine demander avec le bout ci besoin
pour remonter tu regarde bien l ancre qui ne touche pas le gel coat simple ou presque
moi le dernier mètre l encre je le remonte par ac coup car pas confiance je suis très
irritable ci je devait abîmer mon boat

Merci a vous c'est toujours bien d'etre conseillé avant de faire les manips ça évite les désagrements.

3 bonnes pratiques :
- installer un bout avec une main de fer dans la baille à mouillage pour soulager le guindeau au mouillage
- avant de remonter la ligne, avancer au moteur à la verticale de l'ancre afin de ne pas tirer le bateau avec le guindeau
- marquer la chaine tous les 5 mettres pour bien visualiser la longueur que tu mouilles

Bonsoir,
je trouve que c'est jamais evident de remonter son ancre par mer formée et grand vent avec le guideau elec ,c'est vrai, souvent tu pars le matin tranquille et tu
te tapes une mer déchainée pour rentrer le soir.

Je me souvient d'une fois à Gigaro, ou je me suis fais une petite frayeur ayant mouillé trop près du bord..( genre du type qui veut pas nager trop loin pour rejoindre la plage ...)  l'ancre était bien coincée dans le fond, et un fort vent venant de la mer soulevait de grosses vagues,j'aurai dû réflagir avant, en voyant se lever le vent depuis ma serviette de plage..mais une fois à bord,  impossible de défaire l'ancre avec cette saletée de mer qui me poussait vers le bord et le guideau electrique qui manquait de puissance, je n'osais pas avancer de trop de peur de prendre la chaine dans l'hélice, et le tout dans trés peu de fond j'ai finalement pu décrocher en marche ar, faisant pivoter le bateau sur lui même jusque me retrouver le cul du leader  face aux vagues, faisant entrer par le fait des quantitées ennormes d'eau par l'arrière du bateau! , j'avais au moins 10 cm d'eau dans la carrée ar! heureusement que le moteur est bien étanche dans son coffre!
 
Cependant un bouton prés du poste de pilotage permet de mettre aussi des petits coups de marches avant pour se mettre dans l'axe et détendre la chaine. Mais quelquefois une grosse vague peut tirer voir endomager le davier quand l'ancre est bien accrocher dans le sable.. pour ma part maintenant quand ça souffle trop et que ça remut un peu , je vais remonter avec les bras ,en essayant  de ne pas tomber a l'eau mais sans passer la chaine par le guideau et laisse mon épouse au poste de pilotage pour eviter que le bateau aille sur la côte, puis une fois rentré, je rejette l'ancre dans le port et  la chaine pour la remonter par le guideau .



 

Selon le type de fond, tu peux aussi prévoir un orin... même si cela a quelques contraintes (attention aux noeuds), ça évite d'acheter une pioche en revenant au port :p

petite réserve pour l'orin tout de même qui apporte une complexité supplémentaire : attention que le remède ne soit pas pire que le mal  .
A réserver aux fonds rocheux ou inconnus. Important : la première partie de l'orin ( coté ancre ) doit etre en PP pour flotter, sion c'est l'emmélage avec l'ancre qui risque du coup de mal crocher et de déraper constamment si ca tire dessus ( expérience vécue ).

Donc dans un premier je vais m'équiper du bout et de la main de fer et mon guindeau est un chaine / bout, par contre pour l'orin je vais attendre un peu de bien me familiariser avec les manoeuvres surtout que là ou je mouille c'est  du sable en générale ou vase. Je vous remercie encore pour tous ces conseils j'en vois tellement sur les plages ou dans les ports qui guettent et attendent qu'on rate les manoeuvres ou qu'on tombe à l'eau quand on embarque dans l'annexe c'est pas la peine d'en rajouter.

Bonsoir philippe j'avais prévu de faire comme ça dans 3 ou 4 mètres la galère est moindre s'il y a Faut bien débuter un jour 

On attend ça ! Mais on peut faire un premier upgrade en rajoutant un petit ammortisseur sur le bout avec la main de fer

mais si yvan la main de fer.....dans le gant de velour ok je sors( les mains dans les poches)